마닐라 – 메트로폴리탄 마닐라 개발청(MMDA)은 수요일 오토바이 운전자가 사망한 뺑소니 사건 이후 운전자들에게 "Epifanio de los Santos" Avenue(EDSA) 버스 회전목마 차선에서 나오지 말라고 경고했습니다.

Pasig City에 있는 MMDA 본사에서 열린 기자 회견에서 MMDA 의장 대행인 Romando Artes는 사건이 발생했을 때 라이더와 흰색 스포츠 유틸리티 차량(SUV)이 모두 버스 차선을 통해 이동하고 있었다고 말했습니다.

Artes는 승객이 SUV에 치여 오전 5시가 지난 EDSA Shaw Boulevard 터널의 버스 차선 옆을 이동하던 유조선에 치였다고 말했습니다.

“이 사건이 일어난 것은 깊은 슬픔입니다. 라이더의 가족에게 깊은 애도를 표합니다. 이 어려운 시기에 그들의 위로를 위해 기도한다”고 말했다.

그는 버스 차선이 승객 버스, 구급차 및 비상 사태에 대응하는 표시된 정부 차량 전용임을 반복했습니다.

"우리는 운전자들에게 사고로 이어질 수 있으므로 EDSA의 가장 안쪽 차선을 사용하지 말라고 계속 상기시키고 있지만, 우리의 거듭된 요청과 부탁에도 불구하고 많은 개인 소유 차량 운전자와 오토바이 운전자들이 이 정책을 무시하고 있습니다."라고 그는 말했습니다.

사건에 대한 폐쇄회로 텔레비전(CCTV) 영상과 기타 증거는 추가 조사를 위해 필리핀 경찰(PNP)에 전달될 것이라고 그는 말했습니다.

또 신원이 확인되지 않은 SUV 운전자에게 경찰에 자수할 것을 촉구했다.

그는 MMDA의 무접촉 체포 정책(NCAP) 중단과 동시에 2022년 4분기 메트로 마닐라에서 사고 건수가 증가했다고 언급했습니다.

“NCAP 중단 이후 모니터링되는 교통 위반도 증가했습니다. 올해 5월에만 32,739건의 교통 위반이 기록되었습니다. 이러한 교통 위반은 도로 사고를 유발하고 차량 통행을 지연시킵니다.”라고 그는 말했습니다.

이에 대해 MMDA는 법무차관실과 협력하여 데이터를 검토하고 NCAP에 부과된 임시 금지 명령(TRO) 해제를 고려하도록 대법원(SC)에 신청을 제출할 것입니다.

그는 "CCTV의 도움을 받는 확실성 없이는 해당 차선의 독점성을 시행하는 것이 어렵다는 것을 알게 되어 오토바이 운전자를 더 큰 위험에 노출시킨다"고 말했다.

SC는 지난 8월 MMDA의 NCAP에 대해 TRO를 발령했다. 2022년 30월 30일, 운송 부문의 운전자 및 이해관계자로부터 불만이 제기된 후. (PNA)

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[6.14] Stay out of bus lane, MMDA warns motorists amid hit-and-run

MANILA – The Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) on Wednesday warned motorists to stay out of the "Epifanio de los Santos" Avenue (EDSA) Bus Carousel Lane after a hit-and-run incident that killed a motorcycle rider.

During a press conference at the MMDA head office in Pasig City, MMDA acting chair Romando Artes said the rider and a white sports utility vehicle (SUV) were both traveling through the bus lane when the incident occurred.

The rider, Artes said, was hit by the SUV and was run over by a tanker traveling beside the bus lane in the EDSA Shaw Boulevard tunnel past 5 a.m.

“It is with profound sadness that this incident happened. We express our deepest condolences to the family of the rider. We pray for their comfort in this difficult time,” he said.

He reiterated that the bus lane is exclusively for passenger buses, ambulances, and marked government vehicles responding to emergencies.

“We keep on reminding motorists not to use the innermost lane of EDSA as it may result in an accident, but despite our repeated calls and pleas, many drivers of privately-owned vehicles and motorcycle riders disregard the policy,” he said.

Closed-circuit television (CCTV) footage of the incident and other evidence, he said, would be forwarded to the Philippine National Police (PNP) for further investigation.

He also called on the unidentified SUV driver to voluntarily surrender to the police.

He noted that there was an increase in the number of accidents in Metro Manila in the last quarter of 2022, coinciding with the suspension of the MMDA’s no contact apprehension policy (NCAP).

“The monitored traffic violations since the suspension of NCAP have also increased. In May of this year alone, 32,739 traffic violations were recorded. These traffic violations cause road accidents and slow down vehicular traffic,” he said.

In response, the MMDA will coordinate with the Office of the Solicitor General to review its data and to file a motion for the Supreme Court (SC) to consider lifting the temporary restraining order (TRO) imposed on the NCAP.

“We find it difficult to enforce the exclusivity of the said lane without the certainty of a CCTV-assisted apprehension, thereby exposing our motorcycle riders to a greater risk,” he said.

The SC issued the TRO against the MMDA’s NCAP on Aug. 30, 2022 after complaints from motorists and stakeholders in the transportation sector. (PNA)