마닐라 – 메트로폴리탄 마닐라 개발청(MMDA)은 다음 주부터 자전거 이용자의 안전을 위한 노력의 일환으로 자전거 도로를 주행하는 운전자를 체포할 예정입니다.

목요일 Laging Handa 브리핑에서 MMDA 의장 대행 "Romando Artes"는 4륜 차량과 2륜 차량을 모두 운전하는 운전자가 점점 더 많아지고 있다고 말했습니다.

"그들은 예전에는 이를 준수했지만 NCAP의 서스펜션이나 TRO를 사용하면 더 이상 자전거 운전자를 위해 DOTr이 예약한 안전 공간을 위반하는 것을 주저하지 않습니다."라고 "Artes"는 말했습니다.

그는 자전거 도로 위반자 체포에 대한 구체적인 시작 날짜가 없다고 지적했습니다.

“우리는 실제로 다음 주를 생각하고 있지만, 일부 운전자들이 티켓을 받지 못할 것이라는 것을 안다면 그냥 무시할 것이기 때문에 정확히 언제 발표하지는 않을 것입니다. 그들은 계속해서 자전거 이용자의 안전 공간을 침해할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

차선 공유 연구 중

EDSA(Epifanio Delos Santos Avenue)를 통과하는 자전거에 비해 오토바이의 수가 훨씬 많기 때문에 오토바이와 자전거 간의 차선 공유 가능성이 연구되고 있다고 그는 말했습니다.

“우리 데이터에 따르면 매일 EDSA를 통과하는 오토바이는 165,000대인데 비해 자전거는 매일 1,000대가 넘습니다. 그래서 우리는 도로의 이 부분이 제대로 활용되지 않고 있음을 관찰하고 있습니다.”라고 그는 말했습니다.

그는 이러한 차선 공유에는 오토바이를 수용할 수 있도록 자전거 차선을 확장하는 것뿐만 아니라 다른 고려 사항도 포함된다고 말했습니다.

"그 차선 밖으로 나가 고가도로나 지하도에 진입할 수 있는지, 오토바이에만 선택 사항인지, 특정 시간이 있는지 등 우리가 연구해야 할 몇 가지 과제가 있습니다"라고 그는 말했습니다.

그러한 정책이 자전거 운전자를 위험에 빠뜨릴 수 있다는 반응에 대해 그는 대부분의 오토바이 라이더가 모두 위험한 운전자라는 것을 의미하므로 동의하지 않았습니다.

“우리는 공유 차선이 되면 적절한 지침과 규제를 발표할 예정이며 오토바이 라이더들은 이를 준수할 수 있을 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

그는 이 정책이 8월 29일 회의에서 다른 이해관계자들과 논의될 것이며 승인을 위해 DOTr에 제출될 보고서로 마무리될 것이라고 말했습니다.

그러나 그는 EDSA의 능동 교통을 위한 장기적인 해결책은 고가 통로와 자전거 도로를 만드는 것이라고 말했습니다. 현재 타당성 조사와 세부 엔지니어링 설계가 진행 중입니다.

"우리가 생각하는 것은 과달루페에서 쿠바오까지 남쪽 방향에 양방향 자전거 도로와 양방향 보행자 도로를 두어 분리하는 것입니다."라고 그는 말했습니다.

This is the Original Article from PNA NEWS

[8.24] MMDA to start apprehending bike lane violators next week

MANILA – The Metropolitan Manila Development Authority (MMDA) is set to apprehend motorists driving through bike lanes as part of its efforts towards the safety of cyclists beginning next week.

In a Laging Handa briefing on Thursday, MMDA Acting Chair "Romando Artes" said an increasing number of motorists -- both driving four-wheeled and two-wheeled vehicles -- are driving through bike lanes.

“They used to obey it but with the suspension or the TRO on the NCAP, they are no longer hesitant to violate the safe space reserved by the DOTr to cyclists,” "Artes" said.

He noted that there is no specific start date for the apprehension of bike lane violators.

“We’re thinking of next week actually,but we will not announce when exactly because some motorists would just ignore it if know they won’t get ticketed. They will continue to violate the safe space of cyclists” he said.

Lane sharing being studied

Due to the much larger number of motorcycles compared to bikes passing through the Epifanio Delos Santos Avenue (EDSA), he said the feasibility of lane sharing between motorcycles and bicycles is being studied.

“Based on our data, there are 165,000 motorcycles passing through EDSA every day compared to over 1,000 bicycles daily. So, for us, we’re observing that this portion of the road is being underutilized,” he said.

Such a lane sharing, he said, would involve expanding the bike lane to accommodate motorcycles as well as other considerations.

“There are several challenges we need to study such as whether they can go outside that lane and enter an overpass or underpass, should it only be optional for motorcycles, should there be a specific time,” he said.

In response to reactions that such a policy could endanger cyclists, he disagreed as that implies that most motorcycle riders are all dangerous drivers.

“We are going to release proper guidance and regulation once it becomes a shared lane, our motorcycle riders will be able to comply,” he said.

The policy, he said, will be discussed with other stakeholders in a meeting on Aug. 29 that will culminate in a report to be submitted to the DOTr for approval.

He, however, said the long-term solution for active transportation in EDSA is the creation of elevated walkways and bikeways -- currently undergoing a feasibility study and detailed engineering design.

"What we’re thinking is having two-way bike lanes and two-way pedestrian lanes at the southbound side from Guadalupe to Cubao so they will be separate,” he said. (PNA)