우리는 비상 상황입니다. 우리는 너무 늦기 전에 행동할 필요가 있습니다. 매주, 세계의 다른 지역에서 새로운 무더위 기록이 세워지고 있습니다. 지구는 점점 뜨거워지고 있습니다; 도시에서는 더욱 그렇습니다. 우리가 초목과 나무를 제거하고 콘크리트로 대체할 때, 우리는 환경을 더 따뜻하게 만듭니다. 도로로 둘러싸인 지역사회는 "도시 열섬" 효과를 경험하는데, 이 효과는 해가 떠 있을 때 포장도로가 열을 흡수한 다음 하루 종일 열을 방출합니다. 이것에 대항할 수 있는 한 가지 방법은 모든 거리에 그늘진 나무와 녹색을 기르고, 모든 도시에 가능한 한 많은 녹색 복도를 만드는 것입니다.

나무는 탄소를 흡수하고 지역 환경을 더 시원하게 만듭니다. 단풍은 증발 가스라고 불리는 과정을 통해 지역 온도를 낮춥니다. 나뭇잎은 또한 태양 에너지를 반사합니다. 한 과학 기사는 도시에 나무 캐노피를 추가하는 것이 - 공기를 시원하게 하고 포장도로가 열을 흡수하는 것을 막는 -가 지구 온난화에 대항하는 가장 좋은 무기들 중 하나라는 것을 확인합니다. 프랑스 환경 기관인 ADME는 다 자란 나무가 다섯 개의 에어컨과 같은 냉각 효과를 가지고 있다고 추정합니다.

우리는 모든 거리에 그늘 나무를 키움으로써 우리의 도시를 더 시원하고 살기 좋게 만들 수 있습니다. 사람들은 자연히 그늘진 나무가 있는 거리에서 걷거나 자전거를 타는 것을 선호합니다. 그늘진 나무가 없는 거리보다 온도가 2도에서 9도 더 낮을 수 있습니다. 그렇다면 우리는 어떻게 도시에서 더 많은 나무를 기를 수 있는 공간을 찾을 수 있을까요?

거리는 도시에서 전체 토지 면적의 매우 큰 부분을 차지합니다. 장소에 따라 다르지만 도시 지도를 보면 전체 국토 면적의 약 10~20%가 도로 전용이라는 것을 알 수 있습니다. 국가 기관이나 지방 정부에 의해 통제되는 공공 영역의 토지를 고려할 때, 도로는 아마도 도시에서 80%를 차지할 것입니다. 아이러니하게도 오늘날 도시 도로망인 이 귀중한 공공자원의 대부분은 개인 자동차 전용으로 사용되고 있습니다. 비록 소수의 사람들(그레이터 마닐라의 약 12퍼센트 그리고 전국적으로 약 5퍼센트)이 자동차 소유주이지만 말입니다. 이러한 이유로, 도로는 차에 탄 사람보다는 걷거나, 자전거를 타거나, 대중교통을 이용하는 대다수의 사람들이 이용할 수 있도록 배치되어야 합니다.

거리는 걷거나 자전거를 타는 사람들이 더 즐겁고 안전한 여행 경험을 할 수 있도록 계획되거나 재설계될 필요가 있습니다. 일부 도로는 보행자화 및 통행 금지(지역 거주자를 제외하고 자동차 통행 금지)될 수 있습니다. 지속적인 캐노피를 만들기 위해 일정한 간격으로 길을 따라 나무를 심을 수 있고 거리의 일부는 심지어 이웃의 음식 정원에 바칠 수도 있습니다. 통행이 남아있는 거리에서는 인도를 넓힐 수 있어 나무를 심을 수 있는 공간이 충분합니다. 비록 이것이 자동차로부터 공간을 빼앗는 것을 의미할지라도, 나무들이 줄지어 있고 걸을 수 있는 거리는 지역 주민들과 지구를 위해 많은 장기적인 이익을 제공합니다.

국가와 지방자치단체가 할 수 있는 일은 무엇일까요? 나무와 녹지는 모든 도로 건설이나 복구 프로젝트의 필수적인 부분이 되어야 합니다. 표준 프로젝트 산출물 중에는 도보 또는 자전거에 있는 사람들을 위한 나무 그늘이 있는 길이 있어야 합니다. 모든 지방 정부 단위(LGU) 기획실과 모든 도로 프로젝트 팀에는 조경사가 포함되어야 합니다. 그들은 적절한 종의 녹지와 나무가 확보되고, 심어지고, 유지되도록 보장할 수 있습니다. 잎은 기능적이고, 탄력적이며, 매력적입니다.

2023년 국가 예산은 이러한 개념들을 실행할 기회를 제공합니다. 도로변 그늘 나무 심기는 공공사업부와 고속도로 공사 프로그램에 포함되어야 합니다. 행정자치부와 지방정부(DILG)의 지방정부 지원기금은 2023년에 기존 도로와 공공공간의 녹화에 각별히 유의하여 더욱 확대되어야 합니다. 2023년 예산은 또한 LGU의 최고의 도시 나무 심기와 조경 노력을 위한 인정 및 시상 프로그램(DILG 및/또는 환경 및 천연 자원부 주최)에 자금을 지원할 수 있습니다.

DILG와 국립공원 개발 위원회는 모든 도시 바랑게이(마을)가 안전하고 편안한 야외 환경에서 모든 거주자들이 놀거나 운동할 수 있는 근린공원으로서의 역할을 할 수 있도록 보행자화된 거리를 개발하도록 요구함으로써 녹색 공공 공간의 확장에 박차를 가할 수 있습니다. 지역사회가 지역사회에서 녹색 공공 공간을 계획하고 구현하는 데 참여하는 방법을 포함하여 설계 지침이 제공될 수 있습니다.

거리마다 그늘나무를 심는 것은 기후 변화에 대항하는 효과적인 무기일 뿐만 아니라, 활동적인 생활 방식을 장려하고 저탄소 여행 모드를 촉진하는 방법이기도 합니다. 그것은 우리가 기후 비상사태에서 살아남을 수 있도록 도와줄 것이고 우리의 도시들을 더 살기 좋게 만들 것입니다. 정부는 단호하게 행동할 필요가 있습니다. 우리는 시간이 부족해요.

This is the Original Article from THE MANILA TIMES NEWS

WE are in an emergency. We need to act before it is too late. Every week, new heat records are being set in different parts of the world. The Earth is growing hotter; more so in cities. When we remove vegetation and trees and replace them with concrete, we make environments warmer. Communities surrounded by roads experience the "urban heat island" effect, where pavements absorb heat when the sun is out and then release it the rest of the day. One way to counter this is by growing shade trees and greenery on every street, creating as many green corridors as possible in every city.

Trees absorb carbon and make local environments cooler. Foliage lowers local temperatures through a process called evapotranspiration. Leaves also reflect solar energy. A scientific article confirms that adding tree canopies in cities — which cool the air and prevent pavements from absorbing heat — is one of the best weapons against global warming. The French environmental agency, ADEME, estimates that a mature tree has the same cooling effect as five air-conditioners.

We can make our cities cooler and more livable by growing shade trees on every street. People naturally prefer to walk or bike on a street with shade trees where the temperature can be two to nine degrees cooler than a street without, so how do we find the space in cities to grow more trees?

Streets occupy a very large share of the total land area in cities. It varies from place to place but look at any city map and you will find that around 10 to 20 percent of total land area is devoted to roads. When you consider land in the public realm — the area controlled either by national agencies or local governments — roads probably account for 80 percent in cities. The irony is that most of this valuable public resource — our urban road network — is today devoted to private motor vehicles, even though just a small minority (only about 12 percent of households in Greater Manila and about 5 percent nationwide) are car owners. For this reason, roads should be placed in the service of the majority who walk, cycle or use public transportation, rather than the person in a car.

Streets need to be planned or redesigned so that people who walk or cycle have a more pleasant and safe travel experience. Some streets can be pedestrianized and closed to through traffic (no motor vehicles allowed except for those of local residents). Trees can be planted along the street at regular intervals to create a continuous canopy and parts of a street can even be devoted to neighborhood food gardens. On streets where through traffic remains, sidewalks can be widened so that there is enough space for planting trees. Even if this means taking away space from cars, a tree-lined and walkable street delivers many long-term benefits for local residents and the planet.

What can national and local governments do? Trees and greenery should be an integral part of every road construction or rehabilitation project. Among the standard project outputs should be tree-shaded paths for those on foot or on bicycles. Every local government unit (LGU) planning office and every road project team should include landscape architects. They can ensure that the right species of greenery and trees are procured, planted and maintained — foliage that is at the same time functional, resilient and attractive.

The 2023 national budget provides an opportunity to implement these concepts. The planting of roadside shade trees should be included in the Department of Public Works and Highways work program. The Department of the Interior and Local Government's (DILG) Local Government Support Fund should be further expanded in 2023 with special attention to the greening of existing streets and public spaces. The 2023 budget could also finance recognition and awards programs (possibly organized by DILG and/or the Department of Environment and Natural Resources), for the best urban tree planting and landscaping efforts by LGUs.

The DILG and the National Parks Development Committee can jumpstart the expansion of green public spaces by requiring every urban barangay (village) to develop a pedestrianized street to serve as a neighborhood park where any resident, young or old, can play or exercise in a safe and comfortable outdoor environment. Design guidelines can be provided, including on how to involve local communities in planning and implementing green public spaces in their neighborhoods.

Planting shade trees on every street is not only an effective weapon against climate change, it is also a way to encourage active lifestyles and promote low-carbon travel modes. It will help us survive the climate emergency and make our cities more livable. The government needs to act decisively. We are running out of time.