마닐라 - 국적기 필리핀 항공(PAL)은 목요일에 운영을 정상화하고 항공편 중단을 최소화하기 위해 취한 조치를 인용했습니다.

항공사는 몇 차례의 지연 외에도 보복 여행 현상으로 인해 사용량이 많아 예방 정비를 위해 접지 된 항공기 수가 증가하여 지난 몇 주 동안 5 ~ 10 회 항공편을 취소했습니다.

비행 일정을 조정하는 것 외에도 PAL은 안전과 항공기 신뢰성을 손상시키지 않고 유지 보수 절차를 변경하고 있다고 Cielo Villaluna 대변인은 기자들에게 말했습니다.

그녀는 "정비 일정을 맞추기 위해 비행 능력을 정기적으로 검토하고 있다"고 말했다.

수요일, 저비용항공사 세부 퍼시픽(CEB)은 소셜 미디어에 게시된 긴 지연과 갑작스러운 항공편 취소에 대한 불만을 다루기 위해 상원 청문회를 소집했습니다.

PAL은 또한 상원 관광위원회의 질문에 답하고 운영 상황에 대한 개요를 제공함으로써 그들을 계몽하기 위해 참석했습니다.

"세부 퍼시픽과 마찬가지로 우리의 운영은 현재 진행 중인 글로벌 공급망 부족의 영향을 받았습니다. 우리는 지난 몇 주 동안 PAL에 가장 어려운 일이었음을 인정합니다. PAL 법무 담당 부사장 Ma. Clara de Castro는 청문회에서 이렇게 말했습니다.

"PAL은 시장에서 더 많은 핵심 부품 공급업체를 적극적으로 찾고 있습니다."라고 Villaluna는 말했습니다.

두 항공사 모두 항공기에서 Pratt & Whitney로 구동되는 Airbus 항공기를 활용해 왔기 때문에 두 항공사 모두 공급업체로부터 제트 엔진 인도가 지연되는 경험을 했다고 말했습니다.

기존의 항공기 엔진은 정비를 받기 전에 일반적으로 3,000시간 동안 비행할 수 있습니다. 그러나 Pratt & Whitney 엔진은 약 700시간 동안만 지속됩니다.

수요일 CEB는 수리를 위해 보내진 엔진이 새것처럼 되살아나기까지 보통 90일이 걸린다고 말했습니다.

그러나 업계는 여전히 대유행으로 인한 공급망 문제와 씨름하고 있기 때문에 엔진 수리 라인이 길고 항공사는 엔진을 공장에서 다시 가져오기 위해 9개월을 기다려야 합니다.

Villaluna는 PAL이 현재 69대의 항공기를 보유하고 있다고 말했습니다.

그녀는 PAL이 7월 첫째 주에 추가로 A321CEO를 추가로 확보할 계획이라고 덧붙였습니다.

한편, A320 항공기 1대는 8월 첫째 주 보관에서 돌아올 예정이다.

항공사는 또한 Q400 항공기 한 대와 A330 항공기 한 대에 대한 임대 계약을 마무리하고 있다고 그는 말했습니다.

한편 PAL 사장은 최근 9대의 새로운 Airbus A350-1000 항공기에 대한 구매 계약을 체결했습니다.

A350-1000은 PAL의 Ultra Long Haul Fleet 프로젝트에 선정되었으며 마닐라에서 미국 동부 해안을 포함하여 북미와 캐나다까지 논스톱 서비스로 비행할 것이라고 Villaluna는 말했습니다. (PNA)

This is the Original Article from PNA NEWS

[6.22] PAL cites measures undertaken to minimize flight disruptions

MANILA – Flag carrier Philippine Airlines (PAL) on Thursday cited the measures it has undertaken to normalize operations and minimize flight disruptions.

Aside from several delays, the carrier canceled five to 10 flights in the past weeks due to the increase in the number of aircraft that were grounded for preventive maintenance as a result of high use, owing to the revenge travel phenomenon.

Aside from adjusting its flight schedules, PAL is also making changes to its maintenance procedures without compromising safety and aircraft reliability, spokesperson Cielo Villaluna told reporters.

"We are regularly reviewing our flight capacity to ensure that maintenance schedules are met," she said.

On Wednesday, low-cost carrier Cebu Pacific (CEB) was called for a Senate hearing to tackle complaints posted on social media, citing long delays and abrupt flight cancelations.

PAL was also in attendance to answer questions from the Senate Committee on Tourism and enlighten them by providing an overview of the operational situation.

"Like Cebu Pacific, our operations have been affected by the global supply chain shortage that is currently ongoing. We do acknowledge that in the past several weeks, it has been most challenging for PAL, considering that we have been experiencing an increased number of our aircraft that are on preventive maintenance -- most of these are unscheduled,” PAL Vice President for Legal Affairs Ma. Clara de Castro said during the hearing.

"PAL is actively seeking for more sources of critical parts suppliers in the market," Villaluna said.

Since both carriers have been utilizing Pratt & Whitney-powered Airbus aircraft in their fleet, both airlines said they have been experiencing delays in the delivery of jet engines from the supplier.

Traditional aircraft engines can normally fly for 3,000 hours before they are given an overhaul. However, the Pratt & Whitney engines only last for about 700 hours.

CEB on Wednesday said it normally takes 90 days before the engines sent for repair are returned to them, refreshed and like brand new.

However, as the industry is still grappling with the supply chain issues brought on by the pandemic, the line for engine repair is long and airlines have to wait as long as nine months to get their engines back from the shop.

Villaluna said PAL currently has 69 aircraft, compared to 98 pre-pandemic.

She added that PAL is looking at acquiring an additional A321CEO to add to its fleet in the first week of July.

On the other hand, one A320 aircraft is expected to return from storage in the first week of August.

The carrier is also finalizing lease arrangements for one Q400 and one A330 aircraft, she said.

PAL bosses, meanwhile, have recently signed a purchase agreement for nine brand-new Airbus A350-1000 aircraft.

The A350-1000 has been selected for PAL's Ultra Long Haul Fleet project and will fly on non-stop services from Manila to North America, including to the East Coast of the US and Canada, Villaluna said. (PNA)