마닐라 – MIAC(Manila International Airport Consortium)는 월요일 Ninoy Aquino 국제공항(NAIA) 복구 계획을 밝혔으며 NAIA 복구 및 개발을 위한 2,670억 페소 상당의 요청하지 않은 제안이 국가가 될 잠재력에 도달하는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다. 지역 경제의 중심지.

GIP(Global Infrastructure Partners) 부회장 김용(Jim Yong Kim)은 "필리핀에는 영어 인재가 많다. 필리핀에는 고등 교육을 받은 인력과 강력한 정부 리더십이 있다. 우리는 필리핀이 뒤처지는 것을 허용할 수 없다"고 말했다. 기자회견. 이 외에도 Kim은 모든 지역 경제 허브의 다른 주요 원동력은 금융 자본에 대한 접근성과 안정적인 교통 인프라라고 말했습니다.

GIP는 Aboitiz InfraCapital Inc., AC Infrastructure Holdings Corporation, Asia's Emerging Dragon Corporation, Alliance Global-Infracorp Development, Inc., Filinvest Development Corporation 및 JG Summit Infrastructure Holdings Corporation 등 6개의 다른 대기업과 함께 MIAC의 회원입니다.

공항을 지역 허브로 만드는 과정에서 김 대표는 반창고 솔루션을 적용하는 실수를 범할 수 없다고 말했다.

MIAC 대표는 그들의 계획이 기본적으로 기술 도입과 승객 프로세스 개선을 포함한다고 말했다. 그러나 그들은 구체적으로 언급하지 않았습니다.

GIP Transport의 Philip Iley 책임자는 NAIA가 기술 수준이 낮고 승객 처리 속도가 느리다고 언급했습니다. MIAC는 또한 항공기 이동을 증가시키기 위해 추가 유도로를 건설할 것입니다.

Manila International Airport Authority 책임자인 Bryan Co에 따르면 NAIA는 여러 개의 유도로를 보유하고 있으며 현재 상업 운영을 위해 시간당 41~42회 이동을 할당했습니다.

2년 동안 시행할 MIAC의 1단계 계획에는 공항 수용 인원을 현재 연간 3,100만 명에서 2025년까지 5,400만 명으로 늘리는 것이 포함됩니다. 두 번째 단계에서 MIAC는 2028년까지 연간 수용 인원 6,250만 명을 목표로 합니다. 터미널 바닥 면적을 확장 및 개발하고, 비행장 시설을 추가하고, 4개의 NAIA 터미널에 걸쳐 교통을 개선함으로써 달성했습니다.

2048년까지 또는 계획의 3단계 동안 연간 약 7천만 명의 승객을 수용할 수 있을 것입니다. 또한 파이프라인에는 터미널 공간과 비행장 용량을 추가로 확장하기 위한 확장 및 개발 프로젝트가 진행 중입니다.

MIAC는 25년 양보 계약에 따라 NAIA에 기술 및 구조적 변화를 도입하기 위한 요청하지 않은 제안을 제출했습니다.

MIAC 회원은 단말기 요금 변경과 같은 제안이 승인되면 대중에게 시사하는 바를 묻자 시장에 나와 있는 것보다 더 많이 청구하지 않을 것이라고 말했습니다.

Cosette Anilao Aboitiz InfraCapital 회장은 "터미널 요금은 시장 가격보다 높지 않을 것"이라고 말했다.

한편, Alliance Global-InfraCorp. 개발, Inc. 케빈 탄(Kevin Tan) 회장은 NAIA가 국가의 주요 관문 역할을 할 뿐만 아니라 다른 지역 허브로 가는 환승 항구 역할을 하기 때문에 지금이 NAIA를 개선할 때라고 말했습니다. (PNA)

This is the Original Article from PNA NEWS

[6.19] MIAC bares plans for NAIA; says PH can be regional powerhouse

MANILA – The Manila International Airport Consortium (MIAC) on Monday bared its plans to rehabilitate the Ninoy Aquino International Airport (NAIA), adding that their unsolicited proposal valued at PHP267 billion to rehabilitate and develop the NAIA would help the country reach its potential of becoming a regional economic hub.

"The Philippines has a lot of English talents. You have a highly educated workforce, and a strong government leadership. We cannot allow it to be left behind," said "Jim Yong Kim," Global Infrastructure Partners (GIP) vice chair, in a press conference. Aside from these, Kim said other key enablers of any regional economic hub are access to financial capital and a reliable transport infrastructure.

GIP is a member of the MIAC, along with six other conglomerates -- Aboitiz InfraCapital Inc., AC Infrastructure Holdings Corporation, Asia's Emerging Dragon Corporation, Alliance Global-Infracorp Development, Inc., Filinvest Development Corporation, and JG Summit Infrastructure Holdings Corporation.

In making the airport a regional hub, Kim said they cannot make a mistake of applying a band-aid solution.

Representatives of MIAC said their plans basically involve introducing technology and improving passenger processes. They, however, did not go into specifics.

GIP head of Transport Philip Iley commented that NAIA has low technology and is slow in passenger processing. The MIAC will also construct additional taxiways to increase aircraft movement.

According to Manila International Airport Authority officer in charge Bryan Co, NAIA has multiple taxiways and has assigned 41 to 42 movements per hour for commercial operations for now.

MIAC's first phase plan to be implemented for two years includes increasing the airport's capacity, from the current 31 million passengers per annum to 54 million by 2025. For the second phase, the MIAC targets 62.5 million passengers per annum capacity by 2028. This can be achieved by expanding and developing the terminal floor area, adding airfield facilities, and improving transportation across the four NAIA terminals.

Around 70 million passengers per annum capacity is being eyed by 2048 or during the plan's third phase. Also in the pipeline are expansion and development projects to further expand the terminal space and airfield capacity.

The MIAC has submitted an unsolicited proposal to introduce technological and structural changes to the NAIA under a 25-year concession agreement.

Asked for the implication to the public if their proposal gets approved, such as change in the terminal fee, a MIAC member said they will not charge higher than what is in the market.

"Terminal fees will not be higher than what's in the market," Aboitiz InfraCapital president, Cosette Anilao said.

Meanwhile, Alliance Global-InfraCorp. Development, Inc. chair Kevin Tan said now is the time to improve NAIA, as it not only serves as the country's main gateway, but a transit port to other regional hubs. (PNA)